در عصر ساخت راه‌آهن‌های سریع عمومی چین، شرایط روشنایی در طول راه‌آهن بسیار محدود است. قطارهایی که از میان کوه ها و تونل ها تونل می زنند، بیشتر به چراغ های جلوی چراغ های جلو متکی هستند. حتی "رانندگان قدیمی" باتجربه باید آرام و هوشیار باشند. با گسترش مداوم خطوط راه آهن پرسرعت در چین، الزامات ایمنی برای ساخت و ساز در طول خط و خود وسایل نقلیه به طور طبیعی افزایش یافته است.با در نظر گرفتن راه‌آهن پرسرعت Chenggui به عنوان مثال، پروژه‌های روشنایی تونل در تونل‌های بزرگ‌تر از 500 متر نصب می‌شوند. علاوه بر این، نورپردازی تونل بسیار پیچیده تر از روشنایی معمولی است. چراغ تونل ال ای دی علاوه بر نصب وسایل روشنایی معمولی در تونل، راه آهن سریع السیر جدید با سیستم نظارت بر روشنایی تونل نیز مطابقت داده شده است. نقش این سیستم نظارتی را نمی توان دست کم گرفت. هنگامی که قطار در تونل خراب می شود، پرسنل تعمیر می توانند یک نقطه کنترل دستی را در محدوده حداکثر 30 متری در تونل بیابند تا وسایل روشنایی اضطراری تونل را روشن کنند، در حالی که سیستم مکان نقطه خطا نیز برای نمایش داده می شود. پردازش به موقع البته این امر محیط کار را نیز تا حد زیادی بهبود بخشیده و ایمنی و امنیت کار را برای سایر دوره های زمانی غیر از خرابی مانند نگهداری، بازرسی و ساخت و ساز بهبود بخشیده است.علاوه بر این، اگر طول تونل بیشتر از 3000 متر باشد، یک پروژه پیشگیری و نجات از بلایا مانند کانال فرار در تونل ساخته می شود و چراغ های تخلیه در خط تونل نیز فاصله نزدیکترین کانال نجات را نشان می دهد. قضاوت به موقع موقعیت را برای پرسنل داخل هواپیما راحت می کند. به موقع فرار کن به طور خاص، اگر قطار در یک تونل آتش بگیرد، واحد تشخیص فاجعه را تشخیص می‌دهد و سیستم روشنایی اضطراری بلایا مانند روشنایی اضطراری تونل، توربین‌های بادی و درب‌های محافظ به طور خودکار شروع به کار می‌کند. همزمان وضعیت سانحه در سامانه مانیتورینگ تجهیزات امداد و نجات بارگذاری خواهد شد. نیروی نجات می تواند اولین بار باشد. به صحنه بروید.نه فقط روشنایی تونل، چراغ‌های جلوی قطارها هم اکنون دارای فناوری پیشرفته هستند.جیانگ زوگانگ، تکنسین کارگاه در کارگاه چنگدو دونگجو، به خبرنگاران گفت که در گذشته، led bay چراغ های جلو در Speed ​​Rail از یک هدلاپ زنون با تنها یک جفت استفاده می کردند. این نوع لامپ واگرایی و نفوذپذیری قوی دارد و در هوای مه شدید تأثیر بسیار خوبی دارد، اما فاصله تابش به اندازه کافی دور نیست، معمولاً حدود 80-100 متر است. وقتی تمام شد، معلوم نمی شود. اگر دید جلو از اشیاء روشن، وجود خواهد داشت یک انعکاس قوی، به طور جدی بر ظاهر طبیعی راننده تاثیر می گذارد، بلکه ایجاد خستگی بصری. دورتر هم دید وسیع تری به راننده می دهد.